港珠澳大桥宛若一条巨龙，横卧在伶仃洋的碧波之上。

这座世界最长的跨海大桥，历经6年筹备、9年施工，数万名建设者披荆斩棘，创造了世界桥梁史上的奇迹。2018年10月建成通车后，粤港澳大湾区三地人流、车流和物流更加紧密地联系在一起。

大桥设计施工中，超过7公里的岛隧工程是整个项目的控制性工程，其中33节沉管的预制，只要失败一节，就意味着整个工程失败。

负责整个港珠澳大桥三维制作，幕维·帧实动画深感责任重大，派出多名经验丰富的摄影师全程跟拍33节沉管预制场沉管预制过程，与沉管三维动画组密切配合，让沉管三维动画针对工艺工法的改进做出细微的调整，让沉管三维动画符合工艺工法过程。

在当时，沉管预制厂的选址成了设计者首先考虑的问题，经过多次实验比选，最后选择地质条件较好、水上交通便利的桂山岛。为了熟悉桂山岛土层结构，三维设计师顶着烈日，足迹遍布56万平方米的岛屿，方便之后对整个预制厂进行材质贴图细化，还原整个沉管预制厂地形。

每一节沉管的制作都要耗费大量的时间，期间可能产生非常多的意外，沉管三维动画组联系驻扎在现场的导演组，制定了初步的沉管预制技术分镜，并将可能发生的意外情况做了一个大致的梳理，让整个沉管预制三维动画做到有的放矢。

港珠澳大桥建设者创新性采用L形沉管预制厂设计，实现浅坞区，深坞区、寄放舾装区并排布置，解决了场地狭窄难题，大大降低了工程量。沉管三维动画等比例构建了沉管预制场模型，将每个区域采用高低差表现不同地势，更改水源明暗来凸显浅坞区、深坞区沉管安放时的变化，更好地表现出预制厂型结构。

沉管制造是不可逆的流水线作业，高效和风险总是矛盾地相互存在着。2012年，港珠澳建设团队花了整整三个月时间才完成第一个节段施工，在这期间，沉管动画三维组实地前往沉管预制厂，对内部构造进行手绘与拍照取样，力求真实还原沉管预制环境。沉管动画三维设计师与现场工程师进行技术交流，记录下各项指标，总结技术经验，让之后的沉管三维动画建模符合比例。

深浅坞门是安全存放沉管的关键性因素，沉管三维建模师利用动画展现水入沉箱的过程，三维剖面图展现内部构造，生动形象展示了设计师利用天然的配重来增加深坞门的稳定性的设计构想。沉管建模师将深坞门分为两部分，下部为混凝土沉箱，上部为弧形挡水钢扶壁，分层展现深坞门的内部构造，利用沉管三维动画展现了高水压条件下深坞门止水难题。

沉管三维设计师利用三维建立一个混合衍架结构，依照设计图，采用移动镜头，展现混合衍架三角内部结构，通过模型分离，展现正面正三角形构造，表现出混合衍架利用斜面抵消水平推力的工作原理。

沉管设计师依据实拍镜头提前设计好钢筋加工区 、钢筋笼绑扎区、混凝土浇筑区、沉管养护区一次舾装区的展示分镜，并依据镜头语言组合成一套完整的沉管预制厂生产线，让人身临其境。

沉管三维动画设计师依据前期搜集的资料对混凝土全断面浇筑及控裂，8万吨沉管顶推技术做了细致化的模型处理，结合沉管预制场环境，真实还原了”海上脊梁“的诞生。