车陂路-新滘东路隧道是目前国内在建（单管节）最长的过江沉管隧道，全长约2.07千米。沉管分为4节预制，每节长123米。宽60米,双向6车道，穿过珠江底部，由南往北贯通新滘东路与车陂路，连通天河区和海珠区。

作为广州市首个采用政府与社会资本合作PPP模式的市政项目，项目总投资额高达24.56亿，隧道的建成将大幅缓解两岸既有的交通压力，极大的提升了城市交通效益。

车陂隧道作为地处核心城区的市政项目，紧邻运营中的地铁4号线，施工场地狭窄，交通疏导尤为关键，具有社会关注及透明度高、应急要求高、环保要求高、涉铁涉水安全风险高、技术难度及要求高等重难点

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车陂路沉管安装是整个工程的重点。沉管分为4节预制，每节长128米，双向六车道，穿过珠江底部，由南往北贯通新滘东路与车陂路。为了对沉管进行精准建模，三维制作团队结合港珠澳大桥的经验，对整体细节进行把控，等比例还原沉管细节。画出沉管预制厂草图，方便后期对预制厂内部进行建模。采用大景别表现沉管预制厂恢弘的气势，旋转视角的运用方便观众从各个角度查看沉管预制厂。

车陂路项目位于城区，城管则要穿过地底，地上地下障碍多，专业类型多，专业和社会之间协调多，致使施工变化多等严峻挑战。每一项都要通过三维动画解释，这让三维动画组面临着不亚于车陂路项目组的难题。

道路三维动画团队先是采集了沿线的土壤标本，与三维材质中的土壤进行比选，找到合适的材质贴图。

车陂路部分位于广州城内，交通流量大，建筑多，三维后期工程量大。三维动画组首先对整个广州地区进行梳理，划掉不需要表现的部分。在需要集中展现的部分利用三维模型等比例还原实地场景，为了美化，三维组还在道路周围点缀了大量的树木，让整个道路生机盎然。在道路上通过添加各种不同的车辆来表现城区路段的繁华景象，一前一后的车流量对比清晰展现了车陂路修建后对广州市区车流量的重大调整，体现了工程的品牌价值，让整个道路三维动画艺术水平上升到一个新台阶。

车陂路道路外部管理部门多达36个，累计监督检查上千余次，这些素材都被忠实记录下来，领导的活动轨迹也成为之后制作人物模型的重要参考，成为车陂路精细化管理的重要特点。

为表现集众人智慧的全断面浇筑模板工艺，三维动画组构建了一体化的沉管预制模型。分阶段浇筑沉管展示浇筑过程，浅灰色表现浇筑面，方便进行区分。通过逐步叠加画面表现沉管节拼接，最后集中封口，完成沉管制作。

实景加三维动画的形式展现工厂内部机械，虚实结合的手法让观众对车陂路先进设备有基础的了解，一些复杂难以拍摄的机械运动则采用三维动画的形式展现，不但便于理解，也间接上减轻了拍摄的负担，节约成本。

作为广州城市交通的“践行者”，车陂路隧道建设者一路同心，高歌奋进，致力打造广州城市新名片，开启时代新征程。幕维·帧实动画将同车陂路项目一道，保持初心，用“行者”“匠心”的精神助力工程品牌传播。