车陂路-新滘东路隧道已于1月7日晚完成项目最后一节沉管E2-1管节的沉放安装工作，这标志着国内首条单管节最长、首次采用全断面浇筑的内河沉管隧道施工取得全面成功。据悉，隧道预计年中实现贯通，年底实现通车，建成后将缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力。

车陂路-新滘东路隧道沉管段长为492米，一共分为4节，每节长约123米。隧道沉管属于内河沉管，与港珠澳大桥隧道沉管是同种技术，这也是国内首次采用全断面浇筑的内河沉管隧道。

由于在港珠澳大桥随下沉管对接上具有丰富的三维建模经验，广州市政府将幕维·帧实动画介绍给中基钢构，配合中基钢构制作车陂路工艺片。

沉管预制是整个施工的关键。通过地层剖面图展示整个沉管途径地区以及规模，细节展现沉管管节接头地点。依次展示管节组装的全过程，建立透明内模再现整体浇筑时的场景，细致到每一根钢筋，每一片模板。完成后用三维动画组接，进行后浇带施工，在沉管内部进行压载水箱建模。通过放水检测无漏水后破除坞门堤岸，用拖船拖出，将整个施工可视化。

幕维·帧实三维动画对模板细节的充分展示得到客户的高度认可，间接促进其与广州市政府沿江高速工程项目的合作。全断面浇筑模板获得国家大奖亦离不开车陂路—新滘东路隧道工程工艺片对工法的阐释。

目前，车陂路-新滘东路隧道项目整体进展进度73%，其中海珠端隧道主体结构完成100%，天河端隧道主体结构完成68%，水中沉管已完成沉放安装。接下来将完成沉管水中接头、天河端隧道主体结构、隧道机电和监控、绿化沥青等工程。