深中通道是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，是未来珠三角乃至粤港澳大湾区的产业脊梁，更是一条产业升级的走廊。

在工程技术上，深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，中交四航局牛头岛建设团队牢记“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，重整行装再出发，肩负起建设深中通道海底沉管隧道的重任。

在深中通道吹响战斗号角的同时，幕维·帧实三维动画制作团队也整装待发，与深中通道正式建立智能台车三维机械动画制作项目的合作关系。基于对同为世界级工程的港珠澳大桥项目的深度服务，我们具有对超级工程全节点、全流程、全技术的清晰理解，养成了一套成熟的三维动画制作体系，也从单纯的三维动画制作人员成长为工程纪录专家。

深中通道项目要保证每月交付一节沉管，必须一日之内完成165米的超级沉管运转。深中通道设计人员希望在工程动画领域具有丰富经验的三维动画制作公司来为其设计一部智能台车的机械三维动画，展现新工艺的同时亦能凸显延续至深中通道的港珠澳大桥精神。为了忠实客观呈现整个智能台车研发过程，为之后机械设备动画的制作打下基础，我们的动画团队派出摄影组，远赴深圳等地，全程跟拍台车的机械运转过程，掌握研发一手动态。

智能台车机械运输沉管技术涉及到机械、力学、控制、液压等多个领域，为了更好的将智能台车的物理特性展现在机械三维动画中，面对从未接触过的知识，三维动画团队一步一个脚印，请教四航专家学者，夜以继日研讨机械三维动画设计方案，将这块硬骨头一点点啃下。

经过双方技术人员讨论后，最终确定了单台智能台车独立运转与200辆台车协同运转的三维机械动画展示方案。三维动画设计师首先将沉管的移动镜头展现给观众，紧接着，画面转移到底部智能台车协同运输，让观众直观感受到智能台车协同运输的细节。沉管移动到轨道后，下方台车承接上方沉管，再由分屏细致展现智能台车细节构造，不放过一丝细节。200台智能台车协同运输，借助成熟的三维动画分镜，沉管运输有条不紊，最终运输完毕。整个三维动画沉管运输过程详略得当，气势宏大，是机械动画的代表作品。

经过沟通，三维动画团队了解到，200台台车同步行走，纠偏，都是四航技术团队面临的严峻难题。项目组运用三点成面的原理，将四条轨道的200台台车串联成三个支撑点，控制钢壳沉管的水平面稳定，并对台车进行智能化改造，实现200台台车同步前进、升降和自动纠偏的智能控制与管理，最终创新研制出适合深中通通道钢壳沉管的移动系统。幕维·帧实动画三维设计师利用三维动画的独特优势，将200辆台车用数字三维动画模型全部展现，构建了一个庞大的三维数字沉管运输网络，将台车同步智能控制与纠偏系统的优势尽纳眼底。幕维·帧实动画的三维设计师还询问了纪录片导演设计分镜，让智能台车的运动符合三维动画镜头语言，整个机械三维动画运动起来更加富有节奏和美感。

相较港珠澳大桥首节沉管移动用时7天，深中通道的首节沉管移运仅仅用了三个小时，移动沉管速度比港珠澳大桥速度快56倍。

面对技术的更新迭代，幕维帧实动画在技术与标准要求上有着更丰富的三维动画制作经验，跟随技术更新进行相应的三维动画模型参数、三维动画模型效果调整优化，与工程行业同步创新三维动画设计。