近日，公路隧道国家工程研究中心荣登国家工程研究中心名单，成为公路隧道专业领域唯一纳入新序列的国家工程研究中心。

20世纪70年代，公路隧道研究中心组成天山公路隧道科研组，赶赴一线，国内最早的公路隧道专业科技团队应运而生。

80年代，我国公路交通建设逐步进入快速发展的新阶段，公路隧道日益增多。为了开发公路隧道专有技术，支撑日益增长的公路隧道建设需求，在当时国内公路隧道行业“无标准、无科研、无平台”的背景下，上级部门统筹兼顾，协调度一切可支配资源进行支持，国内最早的公路隧道专业实验室就此诞生。

围绕世界最长公路沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道，通过对水下隧道通风排烟与火灾防控进行研究，完美解决了工程逃生安全问题。

围绕国内第一座采用管幕冻结暗挖法施工的隧道及世界最大断面公路隧道——港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道，通过“长距离曲线管幕+水平控制冻结”暗挖关键技术研究，攻克了临海软弱地质条件下长距离空间曲线顶管管幕建造、水平长距离曲线顶管管幕超大断面冻结重大安全风险控制以及长距离大断面水平环向一次冻结等技术难题。

围绕世界最宽的海底沉管隧道——深中通道沉管隧道，通过钢壳混凝土沉管大型智能浇筑装备研发，可满足超宽、变宽管节行车道孔底板全覆盖浇筑施工，以及管节预制过程中的自动寻位、自动控制、自动停止等智能化需求。

研究中心研发的公路隧道智能化监测与安全评估技术，推动了公路隧道的数字化、网联化和智慧化发展，实现了特殊复杂条件下公路隧道施工和运营的关键状态信息的自动化感知与动态评估；形成的悬浮隧道响应分析、模型试验与结构设计等前沿技术体系，持续保持了我国在该方向的国际领先地位，特别是波流悬浮隧道实验平台系统、波—流—交通荷载三场耦合悬浮隧道模型试验方法等，均处于国际领先水平。

从重点工程到科技产品，从传统建设技术到数字化应用，研究中心视野越来越开阔，反应越来越敏捷，步伐越来越坚定，正用更高质量的科技创新成果为加快建设交通强国贡献科研力量。